当前正是旱季施工黄金期，平陆运河建设正酣。近日，平陆运河枢纽工程船闸主体混凝土浇筑突破240万立方米，平陆运河建设管理团队拿下大体积混凝土“大战”的首胜，手中的“施工图”正在转化为“实景画”。

　　一直以来，广西壮族自治区党委、政府高度重视科技创新对平陆运河建设的引领与支撑作用，在广西科技“尖锋”行动方案中设立绿色高效平陆运河建设“尖锋”专项，高位推动平陆运河建设。

　　在广西科技“尖锋”专项行动的支持下，平陆运河建设管理团队聚焦重点领域和关键环节，攻关核心技术，赋能平陆运河打造优质工程、绿色工程，重大科技创新成果竞相涌现：建立了内河规模最大的省水船闸输水系统；构建了航运枢纽工程长寿命混凝土设计方法与功能性材料体系；发展了大体积混凝土现场浇筑质量全过程控制施工技术；提出了运河入海口船闸集咸坑-气幕-灌泄自洽的防咸技术……

　　

　　企石枢纽宏大建设场景 摄影 华宇晖

　　作为世界上规模最大的三级叠合式省水船闸，平陆运河三大枢纽船闸主体混凝土总量约584万立方米，船闸混凝土按照100年设计年限和130年内控指标，各项指标的标准远高于规范要求。特别是在广西钦州常年高温潮湿的环境下，混凝土生产和浇筑面临巨大挑战。

　　在企石枢纽，左线船闸高低位省水池的混凝土浇筑工作正在紧张进行。企石枢纽作为平陆运河全线单体浇筑量第二大的混凝土结构物工程，船闸主体混凝土浇筑总量约249万立方米，可以装满996个国际标准游泳池。

　　“平陆战队锚定打造平陆运河优质工程、绿色工程、廉洁工程的目标，通过一系列举措高标准、高质量开展混凝土浇筑施工。”平陆运河集团广西平陆运河建设有限公司党委书记、董事长程耀飞说。

　　为破解船闸混凝土浇筑方量大、质量标准高、裂缝控制难度大等难题，平陆运河建设管理团队在企石枢纽引进了世界上最大、最先进2×7立方米强制式拌合机，实现大体积混凝土自动化智慧化生产，确保了大体积混凝土的生产速度。同时，在施工现场增加骨料风冷、制冰等预冷系统，通过“骨料风冷+片冰+冷水”措施层层降温，确保预冷混凝土出机口温度控制在设计范围内，为混凝土质量提供了可靠保证。

　　

　　平陆运河青年枢纽 摄影 韦耀尹

　　此外，针对青年枢纽船闸运行中涉及的海水与淡水交换问题，平陆运河建设管理团队还研发了运河入海口船闸集咸坑-气幕-灌泄自洽的防咸技术，有效削弱了船闸盐水入侵的现象，降低工程对上游水资源和水环境的影响。

　　

　　平陆运河马道枢纽 摄影 郑大庆

　　开工建设以来，平陆运河始终以“河畅、水清、鱼翔、岸绿、景美、低碳”为目标，以创新驱动，攻关核心技术，高质量、高标准建设平陆运河。

　　在生态环境、野生动植物保护方面，平陆运河建设管理团队也是下足了功夫。项目首次采用预制波浪桩对航道开挖岸坡顶部的红树林进行防护；设计陆上、水下、空中生态廊道，除了专属鱼道、鱼类增殖站外，在运河越岭段也将建设国内首个跨运河的专用动物通道，并设置多处生态环境观测站。同时，项目在国内首次提出利用沿线裁弯取直处原河道布置36个生态涵养区，对水生物进行生态涵养，为生物提供栖息环境。

　　如今，平陆运河的建设正在如火如荼地进行中，各项技术创新和绿色建设探索的应用为工程的顺利推进提供了有力保障，世纪工程雄姿初现。（文 杨艳）

　　

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