天津一汽丰田新能源工厂锚定目标加紧生产。 通讯员 李若萌 记者 赵建伟 摄

　　2023年年底，我国首个聚焦新能源领域的商用车集团吉利远程新能源商用车天津工厂在经开区竣工，将依托天津政策资源优势、区位优势和产业优势，形成以“一总部、一工厂、三平台”为基础的新能源商用车生态体系，全面带动甲醇制备、加注、车辆制造、销售、商业运营等产业链上下游企业聚集发展。

　　吉利远程的“当年落地、当年竣工”为经开区汽车产业增添了新能源商用车的全新板块，一汽丰田、一汽-大众与长城汽车等三大龙头车企也在不断集智聚势，加速布局新能源赛道。

　　市工业和信息化局提供的数据显示，2023年，我市新能源整车产量同比增长208.5%，带动汽车产业增加值增速达到11.1%。

　　“这个成绩的取得，离不开天津积极融入京津冀协同发展重大国家战略，纵深推进与京冀的产业协作，是三地链群协同日益强化的结果。”市工业和信息化局相关负责人表示。

　　2023年，京津冀三地共同编制汽车和新能源汽车产业链图谱，我市超过120家新能源和智能网联汽车零部件企业纳入北京奔驰、小米汽车、理想汽车供应链。据市工业和信息化局装备工业处负责人介绍，围绕汽车与新能源汽车、工业母机、机器人等产业，我市联手京冀组织了10余场产业链协同推介活动。

　　据了解，为推进汽车产业加速向新能源赛道转型，我市建立新能源和智能网联汽车产业发展工作专班，编制《新能源和智能网联汽车产业发展报告》《天津市加快新能源和智能网联汽车产业发展实施方案》，制定122项产业发展重点任务清单，按月督促45家单位推进清单任务完成。

　　下一步，我市将与京冀持续深化产业协作，共推联合招商、共育产业集群、共建合作平台，加速补链强链，推动区域产业成龙配套，为打造中国式现代化建设先行区、示范区提供坚强产业支撑。

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